自动变速箱电磁阀的类型及常见故障

　　简单地说，电磁阀是一个电气控制开关，ECU通过各种传感器反馈信号，确定是否换档，然后通过电磁阀通过油路换档！

　　电磁阀就像水龙头一样，不同的开度，通过不同的液压油流量，产生不同的压力。电磁阀由变速器电控模块TCU控制。基本上，空档和档位之间的压力是恒定的，但在换档过程中调整电磁阀的开度，以提高换档的平稳性。包头自动变速箱维修不同的电磁阀控制不同的离合器或制动器，并在不同的档位上发挥作用。每个档位由一个或几个电磁阀共同控制。

　　自动变速器液压系统电磁阀分类

　　开关式电磁阀

　　由计算机输出的开关信号控制，电磁阀的状态有两个位置:开关和断开。

　　比例型电磁阀

　　节流阀由比例电磁铁控制，节流阀的输出压力与电磁铁的输入电流呈线性比例。

　　占空比电磁阀

　　由计算机输出的占空比信号控制，电磁阀的阀芯有无数的伸缩位置。开关电磁阀主要用于换挡油路控制，早期车辆也用锁止离合器控制，换挡油路、主油压、蓄压器背压、锁止离合器等液压控制用于比例或占空比电磁阀。

　　电磁阀常见故障

　　常见故障1：电磁阀线圈短路或断路

　　检测方法：首先用万用表测量通断，电阻接近零或无限大，表示线圈短路或断路。如果电阻正常（约几十欧元），不能表明线圈好（我曾经测量过电磁阀线圈电阻约50欧元，但电磁阀不能移动，更换线圈后一切正常），请进行以下测试：找到电磁阀线圈金属杆附近的小螺丝刀，然后给电磁阀通电，如果感觉磁性，那么电磁阀线圈好，否则坏。故障解决方案：更换电磁阀线圈。

　　常见故障二：电磁阀插头/插座有问题

　　如果电磁阀有插头/插座，可能会出现插座金属簧片问题和插头上的接线问题(比如电源线连接到接地线)，无法将电源送到线圈。养成一个习惯:插头插在插座上后拧上固定螺丝，线圈在阀芯杆上后拧上固定螺母。如果电磁阀线圈的插头配备了发光二极管电源指示灯，则应使用DC电源驱动电磁阀，否则指示灯不会亮。另外，不要更换不同电压等级带发光二级管电源指示的电源插头，这样会导致发光二极管烧毁/电源短路或发光二极管发光弱(更换高电压等级插头)。故障解决方案:纠正接线错误，修复或更换插头和插座。

　　常见故障三：电磁阀阀芯问题三：电磁阀阀芯问题

　　当电磁阀通过的介质压力正常时，按下电磁阀的红色手动按钮，电磁阀没有反应（压力介质没有通断变化），表明阀芯坏。故障解决方案：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量积水（有时油水分离器作用不大，特别是当管道设计不良时，电磁阀压缩空气会有大量积水）、液体介质中是否有许多杂质。然后清除电磁阀和管道中的水或杂质。如果没有，请修理（如果你有时间、耐心和必要，或者更换阀芯，或者简单地更换整个电磁阀。

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