自动变速器高温故障来自哪里

一、变速箱工作而来

自动传动的原理是自动传动油和液体的传动功率由液体阻力驱动。离合器一旦开始转动，就会产生摩擦。摩擦通常在加载齿轮、轴承等处产生。因此，自动变速器在运行过程中会由于内部部件的摩擦而产生大量的热量。另外，夏季高温不利于散热。因此，夏季也是一个传播问题。

二、冷却器问题

根据实验结果，高达150摄氏度的ATF温度仍然在115摄氏度和132摄氏度之间，也就是说，在散热过程中，温度仅小于20摄氏度，这也直观地反映了传统的原始油冷却设备没有明显的效果，这对延长自动变速器的寿命没有明显的影响。

三、驾驶行为引发

在正常驾驶条件下，发动机启动后自动变速箱油（ATF）温度将自动升高80摄氏度。该温度是一般ATF的正常操作温度。但如果温度升高，其寿命就会降低。有些人可能认为我们可以正常工作，但即使我们正常驾驶，许多客观因素可能会使ATF温度超出安全温度范围，如牵引、爬升、高温环境、持续超高速驾驶、在市区停车和行走等。一旦发生这种情况，问题就会随之而来。高温会破坏atf的质量和摩擦特性，加剧内部部件的磨损，ATF变成棕色并发出烧焦的味道，变速箱噪音随之而来，同时变速箱内部也会产生油/杂质。如果温度升高，变速箱会滑倒，打滑会导致温度急剧上升，一些型号也会报警，进入变速箱保护模式，最终离合器会烧坏，整个变速箱停止运行。

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