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自动变速箱的高温故障从何而来?

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自动变速箱的高温故障从何而来?

发布日期:2019-06-26 作者: 点击:

包头自动变速箱养护


  自动变速箱的高温故障从何而来?高温来临,变速箱问题多,那到底是什么原因引起了变速箱故障?根据长期的观察我们可以发现:“受损的变速箱中有90%都是因过热导致的”那么这些高温从何而来?

  

  一、工作而来

  

  变速箱的工作原理就是依靠自动变速箱油液传输动力,带动扭力转换器,离合片一旦开始转动,产生摩擦,摩擦通常在负载的齿轮、轴承等处产生,因此自动变速箱运行时会因为内部元件运动摩擦而产生大量的热量,加上夏季高温,不利于散热,所以夏季也是变速箱问题频发期。

  

  二、冷却器问题

  

  自动变速箱的高温故障从何而来?

  

  根据实验表明,高达150摄氏度的ATF在流出散热器时的温度仍就维持115-132摄氏度之间,也就是说散热过程中温度只降低了10%-20,也很直观的反应出传统的原厂油冷设备作用不明显,这对于延长自动变速箱寿命没有多少明显的作用。

  

  三、驾驶行为引发

  

  正常驾驶状况下,引擎启动后,自动变速箱液(ATF)温度就会自动上升80摄氏度,这个温度是一般ATF的正常的工作温度。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命将会递减。

  

  可能有人会想,我们正常操作就可以了,但是,即使正常驾驶,上海变速箱维修很多客观的因素也可能使ATF温度脱离安全温度范围,例如:拖档、爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停等。

  

  一旦出现这种情况,问题就会随之而来。高温会破坏ATF的质量和摩擦特性,加剧内部元件磨损,ATF会变成褐色并发出烧焦的味道,变速箱噪音也会随之而来,同时,油泥/杂质等也会在变速箱内部产生。如果温度超过120摄氏度,密封元件会开始变硬, 最后导致渗漏。如果温度更高,变速箱则会出现打滑现象,打滑会造成温度急剧升高、部分车型还会报警,进入变速箱保护模式,最后,离合器会烧掉,整个变速箱将停止运行。

  

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