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变速箱油能不能乱加,看了这边文章你就明白了!

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变速箱油能不能乱加,看了这边文章你就明白了!

发布日期:2019-05-14 作者: 点击:

  变速箱维修也是一门技术活,变速箱油加错了会怎么样。

  

  我们都知道,很多汽车制造商都推荐使用原厂变速箱油,但是不同年份不同车型可能使用多款自动变速箱,同品牌不同型号的变速箱油能混用吗?

  

  其次,尽管整车品牌众多,但生产自动变速箱的企业倒不多,用量比较大的也就采埃孚、爱信、通用、奔驰等几家厂商。那么不同厂家的自动变速箱能使用相同的变速箱油吗?或者同一厂家的自动变速器使用同一种变速箱油吗?


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  相应的另一些油品生产企业,推出许多种的“替代油品”、“升级油品”或“通用油品”。这些油品真的能适用于各种不同的变速箱吗?

  

  类似于以上的问题事实上还有很多。然而,其实市场上只有一部分修理店坚持根据官方零件系统挑选变速箱油,很多修理店都是往每一辆车里加同一种变速箱油的。

  

  说了这么多,变速箱油到底是干嘛的呢?

  

  我们知道,自动变速箱是个非常复杂精密的仪器,它的作用是把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。

  

  在传递动力的过程中,变速箱有个很重要的部件,叫“液力变矩器”(Torque Converter,下文简称“TC”)。

  

  我们先来看一个例子:一个风扇通上电,对着另一个没通电的风扇猛吹,这个时候那个风扇扇叶肯定也会被吹动。而TC,工作原理就是那么简单。

  

  不过在两个风扇之间,传递动力的是空气,而TC里面传递动力的就是变速箱油,这就是“液力变矩器”的“液”字所指。

  

  变速箱油的第一个作用就是传递动力。但是不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力哦,变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动,比如负责换挡的阀体。

  

  为了传递动力,变速箱油还必须有抗泡性,就是抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中,液体因为其不可被压缩而效率很高。但是空气如果混进液体中,通过液力变矩器的不停搅和,就会产生了泡沫,显著降低传递动力的效率。

  

  在液力变矩器后面,是变速箱丰富多彩复杂难懂的机械结构。这些机械结构也都是齿轮、摩擦片等组成,和其他机械一样,这些相互接触传递动力的机械结构也需要润滑和散热。

  

  这就是变速箱油的第二个作用:润滑和散热。

  

  相比于发动机用的机油而言,变速箱油的性能要求更加复杂,因为机油并不承担传递动力的作用。因为变速箱技术的不断发展,为了满足其要求,变速箱油的性能要求也不断提升,相关制造标准也是越来越复杂。

  

  厂商越来越重视变速箱油,也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根基要素。因为变速箱性能千差万别,不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体,自然要承担很多的考验。

  

  举个例子:自动变速箱要换挡时,都是控制电脑发出信号,而阀体负责执行。阀体的力量源泉则是变速箱油传递过来的液压力。我们知道液压力的大小和液体的粘度息息相关,如果粘度发生巨大变化,那么设计阶段所做的匹配、计算就全部失效了。

  

  这也是长期使用后的变速箱,都会出现换挡顿挫,而换过变速箱油后,情况就会明显改善的原因——换油前,老油的粘度已经无法和新油相比;换油后则恢复到设计时的理想状态。

  

  在一些极端的案例中,用错了变速箱油,还会导致变速箱的烧毁。因为不仅仅是粘度经过仔细计算、匹配,散热也是经过精心设计的。

  

  如果变速箱油的承载热量的能力过强或过弱,都会导致散热机构效能降低,从而影响散热,导致变速箱烧毁。

  

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