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手动挡加外挂变自动 AMT变速箱技术解读

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手动挡加外挂变自动 AMT变速箱技术解读

发布日期:2017-06-27 作者: 点击:

  AMT变速箱基于手动变速器产生,它也有成本低、重量轻的优势,不过在乘用车领域,它目前依然还是局限于小车和高性能车方面,这也是它的特点所决定的,再次证明合适的技术才是最好的。

  

  

  如今大家都不太爱开手动挡,所以很多经济型小车装备了一种叫AMT的自动变速器,当然在不同车上还有IMT、EMT等称呼,它是啥原理?为啥小车会装备这种变速箱呢?今天就来说说AMT的事情。

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  Q1:AMT是个什么鬼?

  

  A:手动变速箱基础上加了自动离合器和自动换挡部件

  

  AMT变速器说起来不复杂,就是在手动变速器的基础上,外挂一套组件,实现自动换挡、自动控制离合器,相当多的部件都可以与手动变速箱通用,根本没有那些复杂的行星齿轮组、多片离合器、液力变矩器神马的。AMT开起来和普通自动变速器没有太大区别,就是没有P挡,停车的时候挂空挡,再拉手刹就OK了。

  目前市面上主流的乘用车AMT变速器根据外挂组件控制方式的差别,可以分成下面两类:  包头自动变速箱维修,包头自动变速箱养护,包头自动变速箱维护

  ☆ 电控液压AMT

  

  离合器和换挡通过液压元件控制

  

  这类AMT最典型的就是上汽马瑞利为赛欧、MG3等车型搭配的AMT变速器,它通过一个液压泵为AMT组件提供压力,推动离合器的分离、接合,以及换挡——实际上如果把离合器换成双离合模块并改一下输入轴,就和很多双离合变速器相差无几了。

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  ☆☆ 电动AMT

  

  离合器和换挡通过电动元件(电机)控制

  

  电动AMT也是由AMT组件控制离合器、换挡的动作,只不过没有液压系统,而是直接用电机驱动,这样相对体积更紧凑一些,只不过换挡机构与普通手动变速器有较大的区别,需要单独制造。

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